国家邮政局预计，今年“双11”期间快件业务量预计将突破5亿件，比去年同期快速增长将近五成。但剧增的包覆数量却没能给快递业带给可观利润。

经过近年来具有“残暴生长”特色的高速发展阶段，我国快递业于是以面对低价恶性竞争受损行业肌体、轻服务消费重产业链伸延等问题。仅有今年9月，国家邮政局法院的快递业有效地受理就有19518件，环比快速增长53.0%，同比快速增长39.3%。　　快递业种种乱象的首要原因，是急速外延式扩展带给的管理僵化。

仍然以来，几大民营快递公司都忙着跑马圈地，为求较慢扩展对地方加盟网点不善管理。为相争做生意抢走地盘，很多网点不择手段亏钱抢件，助推了同质化无序竞争和低价劣质竞争，造成消费者体验劣，投诉率低。

　　要改变现状，必需把脚步“快”下来，从扩展改向提高内涵，创建现代化的管理制度和服务体系。只有这样才能将整个公司乃至行业提档升级，以应付未来国际化竞争的挑战。　　快递业的兴起借势于电商，但正是电商的过度榨取，让快递业陷于价格战的泥潭。

如何脱逃对电商的过度倚赖？发展多元产品体系、向产业的上下游伸延是一个最重要趋势。向下，可以大力插手生产生产环节，加剧产业融合；向上，可以将传统的寄送服务与电子商务销售融合，建构新的消费模式；向外，则不应拓宽网络覆盖，争夺战高附加值的跨境物流市场等。

　　在快递业强化自律、配对升级时，政策引领与监管也必不可少。目前我国虽然有数《邮政法》、《租车市场管理办法》等法律法规，但监管意味着逗留在事后追溯到上，多是亡羊补牢。

毕竟，邮政部门当作监管方，其执法人员能力和执法人员手段显著与工商、公共卫生等职能部门有差距。如何完备监管细节，创建严苛、不具可操作性的体制与机制，让涉及法规不沦落一纸空文，有一点各方深思。

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