对于中国物流行业来说，2015年预见是个不憧憬的年份。　　今年“双十一”当天，仅有阿里巴巴旗下各平台的交易量超过912.17亿元，比2014年“双十一”成交额提高近60%,由此产生4.67亿个包覆也大幅低于往年。

不仅如此，多番爆出的200亿件租车业务量记录堪称令其业界震动。“最重要的是，我们的增长速度依然没减慢的意思，还不会以两位数增幅较慢发展。

”宅急送董事长陈显宝回应。　　在11月22日刚完结的中国物流企业家年会上，好比一位快递公司高管向记者回应，2015年全国租车业务量将可超过创纪录的200亿件。　　更加有一点物流人鼓舞的是，过去十年租车行业乘坐电商之风取得较慢发展，下一个十年互联网效应或将在物流各个领域开花。

狮桥国际物流华北区总裁王启荣指出，未来十年风光无限意味著某种程度租车行业，B2C行业里所有供应链解决方案、仓储、运输、开立货款等环节都不存在极大的机会。　　“物流领域的政策、模式和技术的创意对行业的重构效应更进一步显出。

”中国外运股份有限公司总裁李关鹏指出，变革中的每个企业都必须通过转变来迎接挑战，中外运本身也对战略展开了根本性调整借此引导物流新潮流。　　“200亿件”元年　　中国快递业发展的里程碑之年，就这样落在了2015年。　　一年200亿件租车的概念，相等于每天处置5479万个包覆。而在五年前，仅有行业指出每天能处置1000万个包覆就实属容易，而且在2013年全国租车业务量也才92亿件，短短两年内翻番有余。

　　这一数字使得中国不但坐稳了全球第一大租车国的位子，更加将第二名美国市场相比之下抛掷在身后。据国家邮政局的近期统计资料，今年1-10月，全国租车服务企业业务量总计已完成156.4亿件，同比快速增长46.5%,依然维持着高速发展的态势。　　相比业务量数据更加让各快递公司激动的是，今年各家公司处置巨量快件的速度显著慢了很多，过去几年巨额投放的运转系统正在显露出效果。

　　圆通租车方面告诉他21世纪经济报导记者，“双十一”当天圆通仅有网络订单量约5328万件，顺利揽收3058万件，订单量和揽收量皆自创近期纪录。全峰租车方面也向记者回应，今年“双十一”期间全峰业务量约812.9万单，是2014年同期的三倍多。

　　中通快递副总裁倪根炎向记者说明道，在这样的大运力较量中，三个数据是尤为关键的——首先订单量反映的是快递公司在市场中热门的程度，而揽收量和派件量则表明了快递公司的业务能力，也整体检验了快递公司整个运转能力。　　据菜鸟网络统计数据，截至11月17日上午9点，多达94%的物流订单早已发货，总计2.4亿个包覆已完成签收。据菜鸟团队的工作人员说明，在这其中多达1.7亿个包覆被提早发货，1亿个包覆被提早送往消费者手里。

　　菜鸟网络副总裁万霖指出，租车包覆递送时效加快的背后是菜鸟网络推展的大数据和社会化协同起着了关键作用。菜鸟网络与各大快递公司通过大数据运营协作，很大公里/小时全国物流租车的处置能力。

　　租车效应大大电磁辐射　　无法忽略的是，过去五年国家政策的推崇以及巨额资本重新加入对推展租车行业很快发展起着了极大的起到。　　今年10月底，国务院审查会通过了《关于增进快递业发展的若干意见》，这是我国第一次实施全面指导快递业发展的纲领性文件。该《意见》明确提出，租车的发展要以解决问题制约快递业发展的引人注目问题为导向，以“互联网+”租车为发展方向，培育发展壮大市场主体，扩展服务网络惠及范围。

“到2020年，基本竣工普惠城乡、技术先进设备、服务优质、安全性高效、绿色节约能源的租车服务体系。”　　这样一个目标毫无疑问又将租车行业推上资本派对的高潮。　　可以说道，目前名列前十的快递公司都最少做到过一次融资，有的甚至早已融资好几轮，取得资金数千万到几十亿平均。

就连此前未曾融资的圆通速递也被阿里巴巴旗下的云锋基金大股东，顺丰火速则被元禾有限公司、招商局集团、中信资本等资本大股东。　　资本在享用收益的同时，也客观推展了租车行业的迅猛发展。

大大小小的快递公司把当作的钱投放网点和运转中心的建设，从而保证了巨量租车业务也能稳定的梁接下来。　　不过，也有不愿透漏姓名的业内专家向记者回应，在阿里巴巴使出大股东圆通速递之后，整个资本市场对租车行业的投资热情之后深了下来，因为再行怎么扶植其他快递公司，其业务量必定腊不过阿里巴巴的嫡系快递公司。也正是这一原因，迫得申通快递和全峰租车自由选择在资本市场急忙上海证券交易所融资，谋求新的发展机会。

　　若资本开始对租车行业丧失热情，日后资本将不会流向何处？中国物流与订购联合会会长何黎明回应：“物流行业有很多很好的机会。”　　何黎明认为，随着大数据、云计算、物联网的普遍运用，具备互联网特征的新型物流模式不断涌现，网络化、智能化、协商简化的互联网+生态体系正在减缓发展。我国物流业转型升级的速度减缓，在资本和技术双轮驱动下，新的商业模式大大分解，平台统合、跨界融合正在深刻影响和转变着传统的物流业。　　“战略调整和组织变革行动在减缓，兼并重组和联盟合作使企业的竞争力较慢提高。

物流业产业发展新动力正在逐步形成，仅有行业面对从规模速度粗放式快速增长向质量效益集约型快速增长，产业发展带给新的挑战和新的机遇。”何黎明指出。　　陈显宝也向记者回应，很多传统行业都有互联网简化的市场需求，这些B2B、B2C领域里有相当多的机会可以尝试。“未来宅急送会将焦点放到淘宝等电商件的处置，而是那些改向电商化运营的传统公司的整体仓配上一体化市场需求。

”　　而作为全国仅次于的物流运营商，中外运股份也在大力谋求战略转型，以逃跑这一轮物流大发展的机会。李关鹏告诉他记者，“十三五”时期，中外运将构成传统业务稳固提高、专业物流加快发展和电子商务大力培育的全面平衡的基础业务人组和经营格局。　　李关鹏回应，中外运正在超越固有的模式，用互联网的思维前进线上线下一体化。不仅前进主营业务的方向，使其传统的代理业务和专业物流南北线上。

另一方面，也大力前进跨境线上物流，利用外运在全国的空运地下通道，海外仓及国内仓，以及强劲的通关能力构成了在跨境电商中的物流优势。

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