“这辆车装有了将近1000件快件，都是西红柿、大蒜等农产品。”5月30日，在山东省百通达仓储物流有限公司(以下全称“百通达”)操作者场地，几名身穿中通、圆通和百世服装的员工紧绷有序地扫瞄快件并码放规整。

中通快递员低千秋告诉他《中国邮政租车报》记者，他们既是各品牌快递公司的员工，也是百通达的一员，是联合仓储让他们沦为租车“一家人”。早在2018年7月，为更进一步减缓邮政业新旧动能切换、推展行业高质量发展，解决问题租车行业场地变动频密、人员召募艰难、仓储效率低落、末端盈利艰难等难题，潍坊市邮政管理局大力推展安丘韵约、中通、圆通、百世4家企业重新组建百通达，积极开展租车末端联合仓储试点工作。试点工作积极开展将近1年，否减轻了企业困境?能否有效地减少员工劳动强度?对当地农产品回头过来能否充分发挥造就起到?带着这些疑惑，记者展开了实地专访。

痛点：经营压力日益减小“我们4个都是安丘本地人，腊了10多年的租车，彼此之间熟知，对行业也有感情。”安丘中通负责人闫春峰说道，他们常常交流经营所学，也都面对着人员紧缺、派件盈利无以等困境。潍坊市邮政管理局获取的数据表明，2018年上半年，安丘市收件量大约403万件、派件504万件，其中“三通一约”占到70%。

受限于人口与经济发展程度，安丘租车市场规模已相似短期瓶颈，业务增长速度大大上升，各租车企业经营压力日益减小，对行业安全性与服务质量构成一定冲击。“末端网点经营很艰难，派件压力大，基本正处于亏损状态。”闫春峰讲解，安丘辖10个镇、2个街道，有20余个镇级人口聚居点，各品牌网络交叉覆盖面积、反复覆盖面积或者覆盖面积不仅有情况严重，单个网点件量较少，派件半径过大，服务质量无法确保，造成各末端网点经营艰难。

“这些情况增大了我们的经营成本。”韵约负责人辛华讲解，当时，4家企业皆不存在“大车装有反感，小车到没法”的失望问题，不仅减少分送成本，还影响收派件效率。百世负责人任宗海说道：“十分补人。

特别是在到了业务旺季，不光我们上街送来租车，还把家里人叫来拜托。而且，员工队伍不平稳，对我们的企业形象影响也很差。”场地因素也后遗症着他们。多达，近些年4家租车替换场地的周期大约为1.5年，而且各项条件皆符合要求的场地越来越少。

既然大家都有联合的痛点，能无法抱团合作，合力解决问题?“我们一合计，索性积极开展联合仓储。”辛华说道。在潍坊局的指导下，他们先后实地考察了江苏徐州等地联合仓储企业，又融合本地实际，最后以个人名义出资登记正式成立百通达，打开了安丘租车末端联合仓储之路。

安丘租车末端联合仓储坚决各租车企业独立国家收件、牵头服务公司、联合分送、独立核算收益，所有来件在服务公司中心集中处理，按照分送区域展开统一服务公司、统一分送，租车人员、车辆由公司统一统合调度，以末端网点为主体，以智能快件箱为补足，完全切断租车“最后一公里”。对策：统合资源抱团发展百通达的操作者场地坐落于安丘市东山工业园，占地面积1万平方米。这里离市区大约6公里。

“我们合作以后，也经历了人员萎缩、互相调教等阶段。后来，队伍逐步平稳，件量特别是在是出港件逐步减少。从第三个月开始，新的公司开始盈利。

”闫春峰回应。由于靠近市区，一些员工想来这里下班，而且对他们的合作所持猜测态度。

“万一他们闹得亡了，我的工作怎么办?”一名租车员回应，他不肯回来闫春峰冒这个险要。“我们通过向员工分析利弊、核算工作量以及召募新的员工等方式，使队伍逐步平稳。”闫春峰说道。

在潍坊局和市租车协会的指导下，百通达将安丘市加盟区域新的区分为83个，通过“牵头投资、统一设计、集中于整治”的方式对这些末端区域(网点)展开规范，重点在车辆规范通行、“三不”管理、人员穿着、外观形象、礼仪培训等方面。目前，安丘市末端网点已基本构建安全性标准化、服务规范化。

2019年第一季度，在业务量大大减少的情况下，受理量上升近60%。“新的区分加盟区域后，业务员的分送范围增大了，件量增大了，但劳动强度减少了。他们只负责管理小范围的区域，就可以把4家租车的快件投递到户。

”经过2个月的调教，员工的态度再次发生了转变，由最初的赞成、批评变成反对联合仓储。“租车员的收益比之前最少提升了30%，下午5点就可以上班，以前要整天到七八点。现在，他们胆量可足了。

”任宗海讲解，4家企业用工成本也减少了20%以上，“更加最重要的是，队伍平稳了，人心齐了。”以前每家公司客服人员有四五名，想要的组织活动都很差积极开展。

现在整体队伍发展壮大了，企业文化建设也跟上了，“可以偶尔地积极开展分批旅游、培训”。在操作者场地，记者注意到传送带旁有83个服务公司隔口，其中一个写出有“关王 中通 圆通 百世 韵约 303 A3”，这代表目的地为关王区域的4家租车的快件都将被服务公司到这里。

“我们根据租车员业务量科学计算区分分送区域，创意应用于三段码技术，提高租车分送时效。将租车分送区域展开统一区分、统一编号，通过非常简单的汉字和数字编成三段码，具体快件分送区域，增加快件错发亲率。此举既使租车服务公司分送效率更高，也减低了租车员压力，提升了他们的收益。”任宗海说道。

圆通负责人张向华回应，归功于公司分工具体，管理更为精细化，工作效率明显提高，“一个显著的例子就是，在件量减少的情况下，公司人手较之前4家租车总人数削减了近40%”。联合仓储给4家租车带给的经济效益更加明显，业务量与业务收入持续增长，节流效益显著。闫春峰得出的一份数据表明，2018年第四季度，4家企业业务量同比快速增长24%～73%，业务收入平均值快速增长21%。积极开展联合仓储前，4家企业每年场地租金大约160万元，员工工资开支每年大约1300万元;统合后，服务公司人员基本保持稳定，但分送员削减将近40%，而且拆分调整末端网点、新的规划路线等措施也更进一步节约了房租、车辆和人力成本。

据不几乎估计，一年下来，4家企业可节约各项成本340万元。未来：积极开展仓配上一体化服务潍坊局局长徐光辉对安丘市租车联合仓储给与认同：“这一模式有效地解决问题了各企业小杂乱、各自为政的局面，构建了提质增效，沦为潍坊快递业新旧动能切换的顺利样本。通过统合资源、抱团发展，有助企业降本增效，构建行业高质量发展，增进乡村大力发展战略的实行。”“以前派件不盈利，末端网点存活很难。

现在，不光派件开始赚，收件量也持续上升，特别是在是农产品快件。”闫春峰讲解，积极开展联合仓储后，当地电商和老百姓对他们的服务质量越发接纳，很安心把西红柿等农产品快件转交他们。“日处理量超过8万余件，进港件与出港件基本持平。

其中，出港件主要是西红柿、姜、胡萝卜等农产品和服装。”闫春峰说道。但百通达仍面对一些亟待解决的问题。

“随着件量的减少，我们的服务公司能力显得严重不足，得上新的设备了。”辛华讲解，一方面，因为自动分拣线价格更为便宜，企业无力分担，仍必须雇佣临时操作工展开服务公司处置，影响了更进一步降本提效;另一方面，4家租车在分送、时限、服务上均不存在一定差异，必须之后拿走魄力与智慧，让合作更加完备、更加简洁。

回应，徐光辉指出，4家租车企业应更加对外开放的心态、更加科学的管理合作分享，才能让这一新模式极具活力。潍坊局也将和当地政府继续加强对企业的服务与指导，从政策、土地、金融等方面增大企业扶植力度，督导逐层实施安全性主体责任，提高服务质量。对于未来，闫春峰他们充满信心。

“我们4个人志同道合，劲往一处使，不会越做越好。”闫春峰说道，下一步，想积极开展仓配上一体化服务，把电商企业更有过来，为他们作好服务的同时，也减少租车业务量，造就当地农产品回头过来。

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