近日，央视新闻频道的《快递业疯狂纸盒垃圾去哪儿了》报导，使租车纸盒垃圾问题再度引发公众的留意。事实上，在对待租车纸盒问题上，有所不同的人有有所不同的苦恼。

捏手党既想要让“宝贝”享有“铁布衫”，又为家里堆积如山的租车包装物苦恼，扔到还是不扔到？店家担忧租车途中物品损毁之后多包在几层，却又为低成本难过，包在还是不包在？快递公司面临五花八门的纸盒不得已望“包在”兴叹，重复使用还是不重复使用？各方声音引起着人们的思维，租车纸盒难题如何密码？且看国外租车企业的高招。　　特一项制度强迫纸盒绿色、环保　　让纸盒循环利用是增加浪费、减少污染的有效地方法，但继续执行一起却并非易事。在一些发达国家，该问题早于在上世纪90年代就已显出。

许多国家争相通过制订涉及政策法规，对重复使用纸盒废弃物不道德不作了强制性规定。　　美国从上世纪90年代之后开始注目绿色纸盒。为了提升重复使用积极性，美国各地政府根据企业纸盒重复使用利用率的强弱必要减免企业涉及的税收。

同时，美国还在《资源维护与重复使用利用法》中规定“增加包装材料的消耗量，并对纸盒废弃物展开重复使用再行利用”。目前，美国已在纸盒废弃物重复使用利用方面构成产业化运作，不仅提高了环境、提升了资源利用率，而且获取了大量就业机会。

　　在法律法规中具体各方责任，不利于废弃物循环体系的运转和追责，德国的作法就十分引人注目。1991年，德国实施《纸盒废弃物管理办法》，明确提出纸盒废弃物管理不应按照“减量化、再行利用、再循环、最后处理”的顺序展开，并原作了有所不同纸盒废弃物的重复使用目标和时限，强制性拒绝纸盒生产商、销售商对纸盒重复使用联合负责管理。

该办法还制订了纸盒废弃物从搜集到最后处理的分析标准，比如规定80%的纸盒废弃物和100%的运输纸盒必需重复使用利用，使纸盒处置的每个环节都有明确标准可依。1997年，德国又实施《纸盒重复使用再造利用法》，拒绝除了纸盒生产商外，专门从事运输、代理、批发商、零售的企业也必需负责管理重复使用包装物。　　欧盟其他国家也制订过有关纸盒重复使用的法律规定和策略。

例如法国在1994年实施的《纸盒废弃物运输法》中明确规定，消费者有义务将荒废的包装物主动转交生产商或者零售商重复使用处置。而在荷兰的《纸盒条约》中，尤其拒绝企业缴纳一部分费用来反对国家实施环保计划。　　在亚洲地区，日本的作法有一点糅合。它不仅制订并实行《能源维护和增进重复使用法》《纸盒再造利用法》，还致力于重复使用体系的建设。

日本希望在境内创建大量的回收站，消费者将纸盒废弃物展开分类后，日本的收运系统将分类完了的纸盒废弃物通过定点重复使用、子集货运等方式，运输至专门的处置中心展开再循环、再行生产处置。　　减半一点耗材构建纸盒持续、循环　　为租车纸盒必要“减负”才能从源头上掌控污染，减低物流体系的负荷。租车纸盒大多数归属于二次纸盒，纸盒不应在已完成其维护商品免遭运输受损的功能基础上，尽量减少印刷工序和纸盒工艺。

纸盒生产者必须从纸盒生命周期的全过程抵达来设计纸盒，去繁求珍，贯彻低碳环保的理念。　　联邦快递的纸盒设计是简洁设计的代表，只在包装袋（盒）上印上联邦快递的标志，用最全然必要的版式特别强调企业的品牌形象。整套设计特别强调系统性，简练而独有。

这样的创新纸盒不但能超过更有消费者、表达产品的目的，以及竖立品牌辨识的效应，而且能尽量地增加了耗材的用于。　　UPS对纸盒标准化具有严苛的拒绝，这样不利于装箱、运输和交给，从而使其租车系统更为绿色环保，更为合理化。UPS侧重对租车纸盒展开改建，使纸盒能限于于大型化和集约化的运输，既有效地增加单位纸盒，节约材料和费用，也不利于提升集装箱、运送、交给、运输的作业效率。

UPS还自律研发并用于环保材料，提升材料利用率，以超过环保的目的。在纸盒检验与设计服务方面，UPS也增大投放，其设于芝加哥的服务中心数据库中，抗震、外用断裂、以防外泄等各种纸盒案例应有尽有。服务中心还曾设计水晶隔热层的纸盒方式，为糖果、巧克力的运输获取恒温维护。

科学的纸盒设计为企业节省了材料费和运输费，增加了耗材的用于，构建了环保和客户节约开支的双赢。　　除了在纸盒“瘦身”和创意设计上做文章，提升纸盒的通用性也能减少损耗。

TNT集团曾发动“行星与我规划”。其中拒绝TNT在物流服务全程操作者中，所有集装箱和架上等货运设备必需在公路和铁路运输中标准化。这项措施使德国每年可节约最少580万张办公用A4纸用量，彻底掌控了温室气体排放量，有力维护了环境。

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