一年多前，智能租车柜现身杭城，在网购流程“最后100米”的过渡环节中，转变着传统缴纳包覆的方式。　　初入市场时，这些柜子为了守住小区地盘，免费获取价值数万元的设备，免费获取先前确保服务，甚至还倒贴钱给小区物业。　　一年过去了，国家邮政局近期公布的《中国智能租车柜发展现状及趋势报告》表明，目前我国业务量前50位的城市共计加装智能租车柜31156两组，总计分送快件多达1.13亿件。　　显然，江山已打下来了。

于是，有些租车柜企业开始动起了收费的脑筋，按包覆大小向快递公司缴纳每个几毛钱的柜子使用费。　　这下子，快递公司们不腊了。上个月，顺丰、申通、中通、韵达和物流设施提供商普洛斯宣告，将联合投资5亿元布局“丰巢”智能租车柜，从或许上就是为了防止被“要胁”。

　　每个包覆，“火速不易”最少收0.4元　　在杭州，除了杭州邮政发售的“E邮柜”外，还有“火速不易”、友宝电子、收件宝等诸多品牌的智能租车柜。　　某智能柜品牌企业的徐经理告诉他记者，目前的盈利模式主要有两种：一种是买柜体广告位，或研发O2O概念的项目，如充值、网购等电子货币服务；另一种是一旦包覆存放在超时，向用户缴纳一定费用。　　网购达人洪女士家完全每天都有包覆上门。

“有几次没有注意，去智能柜取件的时候早已过了几天了，被缴纳了几块钱的保管费。”按照规定，多达24小时并未取件，要缴纳每天一元的保管费，可投币或微信缴纳。　　“当智能柜超过一定基数后，向快递公司缴纳使用费，这是很多企业设想的商业模式。

”徐经理说道。　　如今，“火速不易”早已开始实行，从今年5月开始相继向各家快递公司收费，贿款快件按存放箱子的规格，向租车员缴纳0.4元—0.6元的使用费。　　“火速不易”市场部方面涉及人士对记者说明，目前还只是在部分城市试点收费，杭州还没月开始。

“几毛钱的费用近高于智能柜确保、保险费的费用。”　　回应，租车员们似乎很不买账。跑完杭州新华路区域的韵约租车员小张指出，如果租车柜收费的话，他宁可多跑完几趟，也好过被“奴役”一道。

　　“如果知道要收费，我看（租车柜）认同不会被市场出局。我们现在每个包覆的利润在1元上下，存放在那个箱子里，就要收掉我们一半的利润，这种亏本的事情谁不会乐意拒绝接受？”全峰租车杭州区负责人韩俊说道。　　租车企业抱团出有讨应付　　“火速不易”要收费的风声，让租车企业们很玩笑。

　　不久前，顺丰合力申通、中通、韵约等多家企业豪抛掷5亿元打造出“丰巢”智能租车柜，一定程度上就是为了并不认为“火速不易”等中间企业。　　顺丰租车杭州区涉及负责人告诉他记者，“上月中旬，第一台‘丰巢’智能租车柜早已入驻到了嘉绿景苑。到目前为止，早已选好了200个场地。”　　他说道，“丰巢”智能柜与其他柜子的仅次于区别就是可以构建同时缴纳件。

“这个柜子是开放式的，任何快递公司都可以用于，且不缴纳超时保管费。”　　事实上，在“最后100米”的环节上，电商企业早就开始布局。

年所入局的是京东，很早已开始上线自提柜业务，用户刷卡缴纳才可取得商品，但这种方式只为京东用户服务；此外还有阿里系由的菜鸟，把社区周边的便利店、洗衣店等招揽为代缴纳包覆的自助取件点。　　“丰巢”的经常出现，将让“最后100米”的竞争就越演越烈。　　中国物流学会特约研究员杨达卿近日在拒绝接受媒体专访时回应，租车柜服务能力有局限性，都无法分开盈利，这就是像火速不易这类第三方企业缓着试水新的盈利模式的主要原因。

而电商和租车企业，通过智能租车柜可以伸延服务价值链，所以他们舍不得花钱“扔”入智能柜业务。

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