3月3日下午，仅有**协十三届二次会议开幕会在人民大会堂举办，中国月转入两会时间。来自全国各地各界的人大代表们和政协委员们关于租车、物流运输业、新能源汽车等议案，都有一点我们物流人的注目。

全国人大代表、腾讯董事会主席兼任**执行官马化腾：完备共享经济等新的经济、新模式、新的业态的涉及劳动法律规范，积极探索全民社会保障体系，研究将确保范围不断扩大到新的经济中的非标准和非正式低收入的人员，如**的司机、租车员、店内员等。全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨：大力发展生产**业，尤其是物流体系建设，为制造业企业托**亲率、降低成本，为实体经济高质量发展流经新的动能。

期望更进一步营造推崇实体经济发展、推崇制造业发展的氛围。全国人大代表、苏宁控股集团董事长张近东：建议将智慧物流划入新型智慧城市建设，在做到城市交通规划的顶层设计时，考虑到租车物流的发展对城市产生的影响，并从制度层面前进**一公里物流配送规范制订;希望企业增大技术和研发投放，持续加快以智能化助推行业转型升级;希望企业创意末端仓储技术，发展新型新能源车及末端仓储无人车，解决问题**一公里仓储安全性及成本问题，构成多层次仓储网络。

表面显然，这是智慧物流领军企业对行业的仔细观察、思维与推展。科技化、智能化、绿色简化的现代技术于是以加快前进物流行业的转型与升级，希望企业增大技术和研发的投放，持续探寻优化末端仓储解决方案，是行业发展的大势所趋。全国人大代表、蒙牛集团80后代表史玉东：目前，国内乳业普遍存在原料乳生产效率整体不低，储运物流环节仍不完备，在一定程度上制约着行业发展。建议多措举提高供应链管理水平，从强化顶层设计、前进冷链建设、优化养殖补贴、发展供应链金融、增大科研创意投放等方面应从，推展乳业高质量发展。

全国人大代表、中国邮政集团公司上海市邮区中心局上海站邮件处置分中心邮件发送量员柴闪闪：大力前进投递末端便民设施的建设。不少投递员体现**小区进不去，杨家小区又没包覆柜，上门投递如果遇到用户不在家，不能反复投递，不仅减少了投递工作量，更加延后了收件时间。全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃：随着各国都期望在2020年后相继构建自动驾驶汽车量产，中国如何才能守住自动驾驶世界**者地位至关重要。

建议由国家制定和实施涉及的法律法规及政策，以反对智能汽车自律操作系统的研发和推广应用，从智能汽车和用户运营平台的基础操作系统层面来确保公共安全、国家安全性。全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福：推展甲醇汽车、规范汽车**。当前，我国汽车**业尚归属于国家政策和汽车行业的灰色地带，市场不规范且争议相当大。建议实施符合国情的汽车**法律法规，明确规定汽车各部分的**范围与容许;创建汽车**安全性、质量与服务的统一标准;正式成立专门质检机构，对**产品的生产企业与产品成立证书登记机制;对于**厂，须要创建具体的软硬件审查与**服务监管机制，具体**与售后责任范围。

仅有**协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊：建议充分发挥重点企业新能源汽车推展的示范作用。通过给与政策，引领大型整车、物流运营平台企业，较慢把传统的物流用车替换成新能源物流汽车，充分发挥大型企业的联合夹住起到;制订高于柴油车的新能源汽车城市通行路权政策。尽早制订实施新能源货运车辆的类似的通行优先政策，如放松路权、不缩尾号、行驶优惠、过路过桥免除等，希望企业出售新能源货车。

创建希望柴油货车移位及出局的补贴机制。随着新能源汽车购买补贴的退坡，新能源汽车购买的成本劣势将显出，建议制订柴油车移位新能源货车补贴机制，希望企业移位。

制订更换租车三轮车的涉及政策。针对容许租车三轮车，生产企业研发有竞争力的产品，建议实施出局移位为新能源汽车的购买补贴、运营补贴、通行权、停车费免除等涉及设施政策，引领租车三轮车解散租车领域。制订新能源物流车运营补贴政策。针对物流租车企业用于新能源物流车制订运营补贴政策，根据运营里程采行总额掌控，分年度拨给方式，希望物流租车企业用于新能源物流车。

仅有**协委员、北京二商集团有限责任公司总工程师唐俊杰：建议具体氨制冷剂监管依据，确保冷链物流可持续发展。2010年国家发改委公布《农产品冷链物流发展规划》以来，冷库作为农产品冷链物流**最重要的基础设施建设发展很快，总容量从880万吨激增至4700万吨。冷库的较慢发展对增进我国冷链产业升级、农民持续减免、居民菜篮子建设起着十分最重要的起到。

仅有**协委员、招商局集团董事长李建红：招商现将扎根香港、耕耘湾区、一带一路作为发展战略，期望强化两区九市的专责协商。招商局现主要业务在港口、公路、交通建设等方面，以港口为事例，湾区内同质化竞争现象相当严重，期望有关方面通过在顶层设计方面强化规划，强化湾区协商专责发展。

仅有**协委员、中国侨联副主席、四川省侨联主席刘以勤：建议批准后成立成都国际铁路港综合保税区、反对中欧班列(成都)积极开展铁路国际运邮试点和强化对中欧班列的一体化管理。随着中欧班列(成都)的吸引力逐步不断扩大，一大批国内外知名企业明确提出要在铁路口岸积极开展保税加工，但是目前仅有成都铁路保税物流中心(B型)，按照规定无法积极开展保税加工业务。

因此，建议批准后成立成都国际铁路港综合保税区，扩展涉及业务。仅有**协委员、共青团中央确保青少年权益部部长王锋：租车员群体不仅工作时间宽、劳动强度大，而且劳动关系简单，劳动确保不存在薄弱环节。由于少数人的种族主义，使得租车员在社会带入方面也不存在问题，要注目他们的职业确保工作，与团中央确保青少年权益的涉及工作具有密切联系。

仅有**协委员、欠佳都集团董事长、佳都科技CEO刘伟：要增大城际交通、物流、市政基础设施等投资力度，补足农村基础设施和公共服务设施建设短板等传统补短板领域。全国人大代表罗鹏:要改变监管模式，容许货车司机通过**分装平台便利、**、规范地登记注册为个体工商户并向其核准《道路运输经营许可证》(以下全称道运证)，监督其依法、独立国家、自律地积极开展经营，容许货车司机享用权利并拒绝其承担责任。

同时，希望**分装平台规范发展，构建通过平台规管个体司机运营不道德，并由**分装平台代货车司机(实际承运人)统一出示增值税**，这将沦为解决问题上述物流行业痛点、构建物流**运营的关键。租车第六次攀上政府工作报告：3月5日9时，十三届全国人大二次会议在人民大会堂揭幕，国务院****不作关于政府工作的报告。在报告中，****再度提到租车，完善农村流通网络，反对电商和租车发展。值得注意的是，这是****自2014年以来所作的第6份政府工作报告，租车倒数6年均被划入其中。

同时，****在今年的政府工作报告中还明确提出了多项不利于经济、社会发展的大礼包，皆与物流业息息相关。在2019年政府工作任务中，**明确提出要实行更加大规模的增税，将交通运输业、建筑业等行业现行的10%税率将至9%。要明显降低企业社保缴付开销。平稳现行征缴方式，各地在征税体制改革过程中不得减少小微企业实际缴付开销的作法，不得自行对历史欠费展开清缴。

深化收费公路制度改革，推展减少过路过桥费用，管理对客货车辆不合理审核和乱收费、乱罚款。两年内基本中止全国高速公路省界收费站，构建不行驶快捷收费，增加交通堵塞、便捷群众。增强普惠性反对，实施好小规模纳税人增值税起征点从月销售额3万元提升到10万元等税收优惠政策。增大城际交通、物流、市政、灾害**、民用和通用航空等基础设施投资力度。

同时，小编侧重为大家标示了有关货车司机的议案：1.货车相当严重失灵应入刑，守法司机免除通行费两会上，仅有**协委员、广东省政协副主席马光瑜盯紧了许多民生热点问题，明确提出货车相当严重若然失灵应入刑。因此，马光瑜建议，在当前管理方法的基础上，从刑罚、经济、信用等方面综合施策，管理若然失灵。

糅合酒驾入刑的方法，将公路货运相当严重若然失灵列为危险性驾驶员罪的范畴，追究责任有关人员刑事责任。此外，他还明确提出，将若然失灵不道德划入诚信体系，对有关车辆、人员、企业、货运源头，实行牵头惩戒;对遵从道路交通运输法规、信用较好的货运车辆，在全国范围内免除道路通行费。2.减少高速公路通行费仅有**协委员冯艺东建议统一规范全国高速公路指导性车速标准，维持车速的比较平稳。

当前，高速公路车速内乱主要展现出为各省份车速标准不一、车速忽高忽低等，甚至是同一高速公路、路况条件相近的情况下，经常出现断崖式降速、邻接省份车速标准差异较小的现象。冯艺东指出，这在相当大程度上制约了道路通行和道路资源利用率，提升了物流成本，甚至有可能引起相当严重交通事故。冯艺东认为车速过较低的高速公路收费也不应随之减少。确认高速公路通行费的基准速度标准，明确收费与车速挂勾，按照高速低收费、短距离较低收费的原则，按比例实施差异化收费。

3.大幅度减少柴油消费税民盟中央今年白鱼递交的《关于前进柴油消费税增税改革，减少实体经济运输成本的议案》，建议将现行柴油消费税单位税额减少一半(减为后为每升至0.6元)，增税规模平均1100亿元以上。该议案认为当前柴油消费税市场有两大问题：一是油税过低，二是市场监管严加、违法成本低等问题。这两大问题显然是在货运市场上仍然不存在的，打气喜、油耗子多都出了很多卡友的心头痛。4.让货车司机重新加入工会、参与工伤保险仅有**协委员李守镇建议推展更加多货车司机重新加入工会，参与工伤保险，享用社会兜底政策红利，提高货车司机群体的取得感觉。

并期望各地构成党委领导、政府反对、社会因应、工会运作、职工参予的齐抓共管工作格局。在提高货车司机从业环境方面，李守镇委员明确提出，要有序不断扩大基本**对货车司机的覆盖面，研究货车司机参与工伤保险制度，让货车司机也能享用到社会兜底政策的红利。

此外，李守镇委员还明确提出强化货车司机身体健康安全性维护，并建议了一系列涉及的实行措施。5.客货运输分离出来建构货车专用高速公路仅有**协委员、民革广东省委不会副主委潘明，建议尽早创建高速公路系统客货运输(客货分离出来)体系。客货车性能指标差异较小，建构货车专用高速公路，也不利于提高上下班效率、确保人身安全、减少交通成本。事实上，可在有数高速路网的基础上，构建这个目标。

同时，通过客货分离出来的高速路网体系建构，制订针对性的货运高速路网优惠措施，希望货车专用道的推展，减少货运成本，提高货运效率。两会期间的议案对于未来国家实施的很多涉及政策不会有较小影响，如果以上代表们为货车司机谋福利的建议被接纳，预计迅速就不会发售涉及的政策并实行，议案的通过也必须卡友们的反对，反对的人越少，提高货车司机现状的议案就越少，通过率也就越高。

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