随着中国渐渐转入老龄化社会,有能力旅游的老年人更加多,保险产品的设计,最后得实施到消费者的市场需求和人性化的应以自今年9月1日起,国家旅游局批准后公布的《旅行社老年旅游服务规范》月实行,其中规定,老年团包机专列配上队医、导游不应不具备救护技能、倒数坐汽车不多达两小时等。这项新的“国标”的实施,对旅行社有什么样的影响?旅游产品如何体现“银发团”的类似市场需求?老年游客又具有怎样的旅游体验?(11月24日《人民日报》)。多达,我国60岁及以上的老人已约2.22亿人,占到总人口的16.1%。

老年人口比例的减少,也促成了老年旅游市场的疯狂,据全国老龄委调查,目前我国老人年旅游人数早已占到到全国旅游总人数的20%以上。《中国城市老年人生活形态及消费行为调查》表明:16.4%的老年人是“旅游触”。

而中消协公布的调查报告表明:老年人不愿拿走全年收入的15%去旅游。如此语境下,实施老年人旅游“国标”,对老年人旅游的医疗保障、交通安全等方面展开规范,是必不可少的环节。

然而,必需认清的是,老年人旅游“国标”的实施,也对旅游社的资质和服务质量明确提出了更高的拒绝。换言之,不是有了老年人旅游“国标”,老年人出游的权利就需要获得充份确保。

众所周知,的组织游客上下班本就具备较高的安全性风险,老年人又是高风险人群。一般的旅游公司不具备确保老年人安全性上下班的能力,为了降低成本,交通安全、保险申请不完备等问题,都会沦为潜在隐患,被迫不予回避。由此,也令其旅行社和保险业的一个“潜规则”浮出水面。

一方面,为了回避老年人出游面对的诸多风险,旅游社大都索要70岁以上的老人。另一方面,70岁以上老人出游,“旅游人身车祸损害保险”不保不赔。

虽然旅游社和保险公司的这些作法皆没法律依据,但目前对于老年人旅游,显然不存在失望的难言之隐。然而,旅行社索要70岁以上老人,继而保险公司对70岁以上老人不保不赔,似乎影响了老年人出游的积极性,伤害了老年人的权益。

可见,老年人旅游“国标”,还须要老年保险“伴游”。虽然保险公司是企业,有自身利益的考虑到,但随着中国渐渐转入老龄化社会,有能力旅游的老年人更加多,保险产品的设计,最后要实施到消费者的市场需求和人性化的应以。因此,拒保高龄老年人的“潜规则”认同是权宜之计的。2013年,作为一项礼遇政策,北京市发售“老年车祸损害保险”,主要经营模式为以商业保险公司为主导,政府托底。

事实上,除了北京,杭州、上海等地也发售类似于的“银发安稳”老年人车祸损害保险项目,这些都是较好的开端。

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