第一物流全媒体2月13日讯（微信：cn156news ）　　近日，有消息称之为，亚马逊将投资14.9亿美元在美国肯塔基州州创建一座航空货运中心。亚马逊为此将从肯塔基州辛辛那提/北肯塔基国际机场租给大约900英亩的土地，租期50年。　　巨头扩展再行长时间不过，但全球仅次于的物流货运中心UPS世界港和FedEx仅次于的包覆分检中心也都设于肯塔基州境内，亚马逊此举不致增加对UPS和FedEx等传统货运巨头的倚赖，这就不得让人产生更加多误解：亚马逊将出UPS和FedEx的必要竞争对手？　　翻阅亚马逊近年在租车、海运、航空等领域的动作屡屡，其在物流布局上的野心，似乎不言而喻。对标国内电商巨头——京东，其不仅早就打响自身的物流看板，未来也许还将第一时间亚马逊的步伐更进一步地向顺丰和通达系由租车开战。

　　亚马逊租车真为比UPS、FedEx更加强劲？　　在亚马逊经营和发展的20年里，其早就从全然的网络零售商变为B2B服务提供商。从物流涉及方面说道，亚马逊无论在仓储、仓储、航空、陆运等各方面，都已不具备专业物流商的规模和水平。

　　▌首先，智能装备强劲、仓储技术领先。亚马逊智能化仓库　　① 投放4.5万仓储机器人。亚马逊Kiva机器人　　2012年，亚马逊耗资7.75亿美元并购了Kiva Systems机器人公司。　　Kiva机器人可以在大型仓库自动服务公司货物，协助亚马逊提高效率。

这些机器人低16英寸，重约145公斤，移动速度平均5英里每小时，最少可支撑317公斤的货物。　　2016年，亚马逊机器人已约4.5万台。　　② 于是以攻下无人机送货上门。

亚马逊无人机　　2013年，亚马逊公布Prime Air无人租车，30分钟才可构建送货上门。虽然全面实施尚需时日，但其却大大研发无人机技术和申请人专刊。　　2014年，亚马逊向美国商标专利局申请人“空中物流中心”专利，2016年12月获批；2016年9月，亚马逊还获批了让无人机迫降在卡车或者搭乘卡车顺风车系统专利申请等。　　③ 大数据等智能化手段，已构建精准仓储。

　　亚马逊是第一个将大数据技术推广到电商物流平台应用于的企业，其中还包括用作订单与客户服务、出入库、挑选等环节。　　大数据精准分析客户市场需求，从订单处置、较慢挑选、服务公司等一切都由大数据驱动，且全程可视化；还可根据客户的明确市场需求，构建精准递送。　　亚马逊还应用于了物联网技术，确保物流的时效性、准确性。

　　▌其次，在仓储、海运、航空等领域很快扩展。　　① 大大升级最后一公里仓储。

　　1999年，亚马逊在初创公司Kozmo.com投资，在纽约、旧金山和其他几个城市积极开展自行车租车服务。　　2011年，由于假日购物季对运力的市场需求多达FedEx和UPS的能力，亚马逊发售自营物流服务。　　2015年9月，租车服务再行升级为按须要交付给的服务Flex。模式如同Uber。

　　② 开始向航空领域扩展。亚马逊专用货机　　FedEx和UPS节假日经常延后交货。

为确保运输效率，2016年3月，亚马逊从航空运输服务集团出租20架波音767飞机。　　两个月后，亚马逊又从阿特拉斯航空公司租20架飞机。　　同时，亚马逊还出售了4000台卡车拖车，还开办了28个服务公司中心，59个仓储车站。

　　③ 进占海运，获得“无船承运人”牌照。　　陆续转入卡车运输和航空货运业之后，亚马逊全资中国子公司北京世纪卓越租车服务有限公司，申请人“无船承运人”模式，并于2016年获得美国海运业批准后。　　中国的商家可以不通过运输公司，而是必要通过亚马逊将产品运输至美国，并且通过平台售予美国消费者。

　　④ 之后在横向供应链条上扩展服务。　　针对供应链上下游，亚马逊也大大扩展物流服务。其迟至2014年针对订购物流，如在 2014 年始向国际卖家获取外包货物集中于装箱服务，以减少进口税率；而后于2015年对送货上门进行改革，如积极开展众包在模式仓储以提升物流效率。　　▌再则，亚马逊多年积蓄，它的财力越发实力雄厚。

　　① 市值：大约为3660亿美元。2010其年营收为340亿美元，2016年约1070亿美元。

　　② 名列：全球市值第五低。它的市值，相等于沃尔玛、FedEx和波音公司总和。

　　③ 盈利：2016年7月，亚马逊倒数第五季度构建了盈利，云计算部门AWS仅有2015年就刷新了79亿美元的销售额。　　④ 员工：2010亚马逊雇佣了3.37万名工人，2016年6月已减少至26.89万人。

　　FedEx和UPS能否被亚马逊打中命门？　　亚马逊的大大扩展，否抢走了快递公司FedEx、UPS、DHL这国际三巨头的饭碗？据报，三巨头目前正在革新、统合发展过程中。不过，相比之下，实力也是非常勇猛。

　　▌一是，智能化大隐于市。FedEx租车运输机　　相比之下，FedEx和UPS少有智能化方面的消息，但一旦传出，也很更有人。

　　为应付节假日电商物流订单的爆发式快速增长，2015年，FedEx在美国和加拿大网点减少了自动化设施。其中有一款设备取名为“扫瞄隧道”，需要较慢提供商品信息，精准高效。　　同时，2015年，UPS也引进了一套名为Orion的货车导航系统，可以在多达20万个自由选择里找到最佳路线，优化了仓储流程。

　　可见二者在智能化方面也寄托了不少力量。　　▌二是，航空优势显著，陆运网络繁盛。UPS国际租车运输机　　FedEx于1971年首创隔夜租车，轻资产投放轴辐式网络获得成功；UPS从普通承运人跟上，构筑了覆盖面积全美的陆运网络。

二者分别在航空和陆运市场占有优势。　　▌三是，仓储、网点布局正在统合谋变。　　① 资源整合：以国外为事例，2015年4月，FedEx投资44亿欧元并购TNT，乘势夺下欧洲的租车公路网络，扩展了欧洲运营版图。

　　② 网点布局：以中国为事例，UPS2013年在成都和上海创建仓储配送中心之后，北京近期的仓储中心也于2015年8月启用。这些设施主要符合大大快速增长的还包括高科技、工业生产、航空以及零售等行业市场需求。　　③ 市场拓展：随着传统商务件增长速度上升和电商件兴起，FedEx于是以大力扩展陆运市场，UPS业务量更大。

　　亚马逊布局空运，UPS和FedEx高层淡定？　　① FedEx：2016年3月，FedEx首席执行官弗雷德？史密斯也回应，亚马逊不会对FedEx包含挑战的众说纷纭是在“进脑洞”。　　② UPS：在2016年2月的电话会议上，UPS首席执行官戴维？阿伯尼说道：“亚马逊是我们的心目中客户，我们的关系是互惠互利的。

”　　同时，美国东北大学教授利博和货运业 CEO回应，“如果亚马逊这次也这么做到，迅速就不会挽回货运业的稳定性。”　　总之，亚马逊在增强陆、海、航运物流，不仅是调补己之短，亦是在最大化统合资源，以构成更大的竞争优势。而国际租车巨头面临的将是服务能力、资源整合等方方面面的挑战。

　　京东物流与顺丰和通达系由战火就越火烧就越央？　　和亚马逊比起，京东是国内仅次于自营物流电商平台，其在仓储、仓储以及物流技术方面的布局近几年较慢到令人瞠目结舌。　　按亚马逊扩展逻辑和势头看，京东未来能否与顺丰、三通一约一较高下？　　▌第一，不能小视京东物流那些艳丽光芒。京东亚洲一号内部场景　　① 仓储实力。　　2016年11月京东物流全面对外开放，而截至2016年9月30日，京东物流已构成中小物流网、大件物流网和冷链物流网的3张网，享有7个智能物流中心、254个大型仓库、550万平米仓储设施、6780个仓储车站和自提点。

　　② 仓储实力。京东租车员队伍　　京东自营仓储，仓配上人数约7万人。凭借这样的仓储实力，目前京东租车早已在还包括北京、上海、广州等42个城市通车了免费上门接货。

　　③ 智能化。　　智能仓储装备：以亚洲一号项目为事例，其关键物流设备还包括：货到人系统、AS/RS系统、交叉带上分拣机系统、AGV系统、运送系统等。

　　物流系统：京东2012年开始上线青龙系统， 2016年该系统已升级到6.0版本，还包括服务公司中心、运输路由、运营反对等五十余个核心子系统，建构了完备的电商物流体系。　　大数据与人工智能：京东通过应用于大数据、LBS、云计算、智能自动化设备等先进设备技术，构建了智慧物流的科技布局。

　　京东还于2015年1月，将旗下NSNG子公司更名为京东智能，发售京东JD+（全称京东JD+）等项目。总之其在智能物流技术与装备上的投放慢慢激增。

　　▌第二，顺丰和三通一约，智能化、无人机以及大飞机亮点频多。顺丰智能仓储　　① 基础实力：至2014年，顺丰在国内已设有3个分拨中心、近100个中转场、2000多营业网点，覆盖面积了国内200个大中城市、900多个县级市或城镇；员工人数12万。另外，网络还覆盖面积香港、台湾、韩国等地。

　　② 智能化：顺丰用于强劲的数据科技，确保飞机抵达机场后需要很快符合省内运输的当天抵达；机器人服务公司很早以前即投入使用，2016年顺丰还引进全自动机器人服务公司，速度更加慢，错误率更加较低。　　圆通速递2016年6月，携同智能化“机器人”等亮相“2016全球智慧物流峰会”服务展区。

　　此外，顺丰还打造出“云端物流”，于2016年发售“数据灯塔”服务。　　③ 无人机：顺丰在无人机方面的试验从2013年即开始，从不领先于亚马逊。

圆通也于2015年试验通过无人机送货上门。　　④ 大飞机：顺丰于2015年引入货机，2016年1月，货机总数约27架，沦为国内享有飞机最少的租车企业。　　▌第三，京东物流优势与短板同在。　　对比顺丰、三通一约，京东在技术、系统等方面的确不具备一定的领先地位。

不过，京东在干线运输、大件物流等方面的短板也非常明显。　　▌第四，对外开放物流提高服务品质，或于是以为减少自营物流成本。　　趁此机会利用无人机送来租车，接着又是展出智慧物流实验室，2016年11月，京东物流全面对外开放。

毕竟在为更好卖家获取便捷和更高品质服务的同时，其减少自营成本或也是目的之一。　　分析指出，即便京东显露出了物流秘密武器，顺丰和三通一约等租车也正处于升级发展过程中，但京东能否必要沦为租车竞争宿敌，要看京东如何填补干线、大件运输等方面的短板，其运营模式的调整也必须时间；还要看京东符合市场的能力、服务质量能否持续和大大发展壮大。

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