明明“次日”就够快了，非要做到“次晨”，顺丰这是又任性了吗？　　 今年5月，顺丰速运在北上广深杭等7城通车“顺丰次晨”，时隔两月，顺丰将“次晨”的范围更进一步扩展。本月13日起开行还包括天津、武汉、南京、成都、重庆等30个城市，在区域范围内获取次晨服务。　　多达，此次通车后，顺丰次晨将覆盖全国16个省市、37个城市。

国家邮政局定期发布的租车业务量前50位城市情况表，有数6出被“顺丰次晨”所覆盖面积，“从慢，到精确的慢，再行到自定义简化的租车服务”早已开始向全国迈向。　　顺丰涉及负责人回应，此次顺丰次晨线路扩展，一方面是顺丰的营运能力需要构建次日10:30前递送，另一方面也是基于市场调研的业务潜力评估。自5月顺丰次晨发售以来，该业务业务量大大快速增长，且始终保持97%以上较高的时效达成协议亲率，而下一步“顺丰次晨”的服务范围还将更进一步不断扩大。　　并且，此次扩展范围除京津冀、长三角、珠三角、东北综合经济区外，“顺丰次晨”将目光投向我国的中西部地区。

随着国家“一带一路”、租车“向西、向上”等战略的大大前进，我国中西部租车市场的创造力被更进一步挖出。国家邮政局日前公布的“关于2015年一季度邮政行业经济运行情况的通报”表明，今年一季度我国东、中、西部租车业务量同比分别快速增长41.8%、46.8%和33%。租车业务收入同比分别快速增长29.6%、41.3%和40%。

作为此次“顺丰次晨”扩展的重头戏，地处中西部以武汉、成都、重庆为代表的长江中游城市群和成渝城市群，今年一季度增长速度分别超过36.1%和31.6%，明显多达长三角。　　不过在业内人士眼中，顺丰次晨和大型B2C平台近两年所热衷的次日约具有本质上的有所不同。当下，电商通过大数据规划分仓力争次日约，其物流架构和传统大型商超的物流架构类似于，只是商品的起点和流向有所不同，而以顺丰为代表的租车企业每天必须面临各种形形色色的不得而知包覆，通过自身网络“一站放全国”。

要想做到“次晨”则必须长时间的打算以及内部系统、流程的大大优化。除了减少航空、车辆运力外，顺丰更进一步切断内部系统，收派员手中的把枪、客服人员的电脑、消费者的手机上都会实时接到涉及警告以及快件的进展情况。

　　通过时效、服务分层的概念也获得了伙伴们的尊重。今年5月28日，在菜鸟科技主办的租车江湖大会上，菜鸟方面就曾回应，菜鸟网络下一步将利用互联网和大数据，协同快递公司前进租车业务数据化以及产品、服务的分层，提高物流行业的速度和服务水平。

　　在业内人士显然，未来随着各种合乎消费者口味的产品和服务发售，实质上用户也不会渐渐被细分，并构成自己相同的消费归属于，未来的租车行业应当和汽车行业一样，构成具体的产品序列，是中选经济型轿车还是超跑一目了然。　　该业内人士回应，顺丰正试图新的定义租车物流在人们生活中的概念。

顺丰除完备的时效产品序列外，在末端仓储模式上，顺丰也在展开多种尝试。除先前的便利店合作等模式外，上个月，顺丰和其他几大物流巨头联手构筑的“丰巢”，布局“最后100米”，符合消费者个性化服务市场需求，最后构建租车由“慢”到“精确的慢”，再行到“自定义简化的慢”，在什么时间、地点收寄快件，一切让消费者自己作主。

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